Uma semana depois da coroação de Kimi Antonelli, a Mercedes confirmou seu retorno ao topo da Fórmula 1 com a conquista do título de construtores no Grande Prêmio do Brasil, em São Paulo, encerrando um jejum de cinco anos diante de seus principais rivais. A escuderia alemã precisou de tempo para voltar ao caminho das vitórias, uma trajetória que começou com Lewis Hamilton ao volante das ‘Flechas de Prata’ entre 2014 e 2021.
Nesse período, a equipe só deixou escapar o título de pilotos na última temporada, para Max Verstappen, da Red Bull.”Precisamos de vários anos para voltar ao topo, o que exigiu uma enorme determinação e muito trabalho de todos”, destacou no domingo o chefe da equipe, Toto Wolff, durante as comemorações no circuito de Interlagos.”Poucas equipes foram capazes de voltar e vencer novamente”, acrescentou o empresário austríaco de 54 anos, responsável por este e por boa parte dos nove títulos da Mercedes.
Dezenas de engenheiros, técnicos, mecânicos e dirigentes da escuderia comemoraram no pódio em São Paulo, sob a chuva e o champanhe. Eles cercaram Wolff, o prodígio italiano Antonelli, de 20 anos, e o britânico George Russell, que voltou a sorrir após uma temporada individualmente decepcionante. O mais jovem campeão mundial da história da F1, coroado no fim de semana anterior, no México, confessou que preferia ter conquistado sua décima vitória do ano no Brasil, onde terminou apenas na quinta posição, atrás de Russell, que ficou em quarto. – Melhor adaptação – Em Interlagos, nenhum dos dois pilotos da Mercedes subiu ao pódio, que foi formado pelo britânico Lando Norris, vencedor da corrida, pelo holandês Max Verstappen e pelo francês Isack Hadjar.”O mais importante é que a equipe tenha conquistado o campeonato de construtores”, destacou Antonelli, que encantou a Fórmula 1 e seus centenas de milhões de fãs tanto pelo talento nas pistas quanto por sua personalidade fora delas.
Seu companheiro de equipe, que teve desempenho abaixo do esperado na temporada, também elogiou “as 2.400 pessoas da Mercedes e da AMG no Reino Unido e na Alemanha” que encerraram cinco anos de “luta”. Russell reconheceu, no entanto, que a temporada foi marcada por “altos e baixos”. A equipe começou o ano como grande favorita, mas o britânico venceu apenas três Grandes Prêmios.
A Mercedes havia conquistado seu último título de construtores em 2021, enquanto Hamilton foi campeão pela última vez em 2020. Desde então, a Fórmula 1 viveu um período de domínio de Red Bull e McLaren, sob um regulamento no qual as ‘Flechas de Prata’ tiveram dificuldade para se adaptar. Em contrapartida, a revolução técnica introduzida em 2026, com motores híbridos (50% elétricos e 50% térmicos) e mudanças nos chassis e na aerodinâmica, favoreceu a equipe de Wolff.
A Mercedes desenvolveu monopostos extremamente competitivos, sobretudo na primeira metade da temporada. – Rivais diminuem diferença – “Tivemos que evoluir o carro, responder aos nossos rivais e aproveitar todas as oportunidades para melhorar”, resumiu o engenheiro-chefe Andrew Shovlin, reconhecendo os avanços de Red Bull, McLaren e Ferrari na segunda metade da temporada.
Após a pausa de meio de ano, as três equipes rivais se aproximaram do desempenho da Mercedes, especialmente a Red Bull. Com três vitórias do tetracampeão mundial Max Verstappen, a escuderia austríaca alcançou a terceira posição na classificação de construtores e pode ultrapassar a Ferrari na disputa pelo vice-campeonato nas três provas restantes. O holandês e a Red Bull despontam como os principais adversários de Antonelli e da Mercedes na próxima temporada.
Com seu nono título, a Mercedes igualou a Williams, que não vence o campeonato de construtores desde 1997, mas continua distante da Ferrari, a equipe mais antiga e vitoriosa da categoria, com 16 conquistas, a última delas em 2008, com a dupla formada pelo brasileiro Felipe Massa e o finlandês Kimi Raikkonen.
Mon, 09 Nov 2026 16:26:22 GMT