L’écurie de Formule 1 Mercedes signe son retour au sommet grâce à son titre de champion du monde des constructeurs, une semaine après le sacre de Kimi Antonelli, mettant fin à cinq saisons de disette.”Il nous a fallu plusieurs années pour revenir au top, ce qui a exigé une énorme détermination et un travail acharné de tous à Brackley et à Brixworth”, s’est exclamé dimanche soir à Sao Paulo le directeur de l’écurie, Toto Wolff, lors des célébrations du neuvième sacre pour l’équipe allemande, dont l’usine et le centre de recherche sont situés au nord de Londres.”Peu d’équipes ont été capables de revenir et de gagner à nouveau”, s’est vanté cet artisan du triomphe, homme d’affaires autrichien de 54 ans qui avait déjà porté Mercedes au firmament entre 2014 et 2021 avec huit titres constructeurs, grâce au Britannique Lewis Hamilton qui lui en a apporté six comme pilote.
Des dizaines d’ingénieurs, techniciens, mécaniciens et cadres de Mercedes étaient extatiques sur le podium du circuit d’Interlagos, sous la pluie et les jets de champagne, entourant Wolff, le prodige italien Antonelli et le Britannique George Russell, lequel avait retrouvé le sourire. Certes, le plus jeune champion du monde de l’histoire de la F1, sacré le week-end dernier à Mexico, a dit sur X qu’il aurait préféré remporter sa dixième victoire de l’année au Brésil, où il n’a fini que cinquième derrière Russell. – Antonelli a conquis la F1 – Mais “le plus important est que l’équipe ait gagné le championnat des constructeurs”, n’a pas manqué de souligner l’Italien de 20 ans qui a conquis la Formule 1 et ses centaines de millions de fans, tant par son talent en piste que par sa personnalité en public.
Son coéquipier anglais, complètement dépassé cette saison, a salué aussi “les 2.400 personnes de Mercedes et d’AMG au Royaume-Uni” et en Allemagne qui ont mis fin à cinq années de “combat”, en dépit, a-t-il concédé, “de hauts et de bas” cette saison, où il n’a gagné que trois GP. Mercedes avait été titré pour la dernière fois en 2021 – et Hamilton en 2020 -, ouvrant une période difficile de 2022 à l’an dernier, en raison d’une réglementation à laquelle les “Flèches d’Argent” s’étaient mal adaptées.
En revanche, la remise à plat en 2026 – avec des moteurs hybrides 50/50 électriques et thermiques et une refonte des châssis et de l’aérodynamique – a parfaitement convenu aux équipes de Wolff, qui ont mis au point des monoplaces ultradominatrices, en tout cas jusqu’à l’été.”On a dû faire évoluer la voiture, riposter à nos concurrents et optimiser à chaque fois que l’occasion s’est présentée”, a résumé l’ingénieur-en-chef Andrew Shovlin en reconnaissant que Red Bull, McLaren et Ferrari étaient revenus dans la course en deuxième partie de saison. – Renaissance de “Mad Max” chez Red Bull – La filiale F1 du géant austro-thaïlandais des boissons énergisantes, championne du monde de 2010 à 2013 avec l’Allemand Sebastian Vettel, puis en 2022 et 2023 avec le quadruple champion du monde néerlandais Max Verstappen (2021-2024), est troisième du classement provisoire cette année, grâce notamment à trois victoires de “Mad Max”.
La renaissance de Verstappen depuis la fin de l’été et sa reconduction chez Red Bull en font un candidat très sérieux pour détrôner Mercedes et Antonelli en 2027. Il faudra compter aussi avec McLaren, sacré en 2024 et 2025, dont les monoplaces sont motorisées par Mercedes AMG et qui a toujours un titre de plus que la marque allemande. D’autant que le Britannique Lando Norris, champion du monde 2025, a remporté dimanche avec maestria son troisième GP de l’année. Avec son neuvième sacre, Mercedes égale Williams, actuellement éloigné du temps de sa splendeur, de 1980 à 1997, sous l’égide de Sir Frank Williams (1942-2021).
Mais Toto Wolff est encore à distance de Ferrari, la plus ancienne et la plus titrée des écuries, avec 16 couronnes, la dernière en 2008.
Mon, 09 Nov 2026 12:30:46 GMT