Regeringen föreslår sänkt drivmedelsskatt
Politik TT
Regeringen och Sverigedemokraterna går fram med sänkt skatt på drivmedel motsvarande 1 krona lägre literpris.
Flera partier har lovat större prissänkningar.
Det handlar om en sänkning med 1 krona per liter vid pump från och med den 1 januari 2023.
Energiskatten sänks på bensin och diesel blir 80 öre per liter och till det adderas även en sänkning av momsen.
– Vi är överens om att sänka skatten i vad som blir en krona på drivmedel de tre nästkommande åren, säger finansminister Elisabeth Svantesson (M).
Paketet som regeringen och Sverigedemokraterna har kommit överens om innehåller tre delar, enligt SD:s ekonomiskpolitiska talesperson Oscar Sjöstedt.
Milersättningen i reseavdraget höjs vid arbetsresor med egen bil från 18,50 kronor till 25 kronor per mil.
Reduktionsplikten sänks från 2024 till EU:s miniminivå vilket enligt honom ger en effekt på 4–5 kronor lägre literpris, samt den nu aviserade skattesänkningen på 80 öre.
– Sammantaget kommer det här att göra stor skillnad vid pump, säger Svantesson.
Långt från löftet
I valrörelsen lovade M, KD och SD kraftigt sänkta priser på bensin och diesel. Längst gick Sverigedemokraterna och utlovade en sänkning av dieselpriset med 10 kronor och bensinpriset med 6,50 kronor.
– Jag hade velat gå fram ännu lite hårdare, även om det här är den enskilt största satsningen vi gör i budgetpropositionen, säger Sjöstedt.
Att sänka drivmedelsskatten är dyrt.
Förslaget som nu aviserats kostar 6,7 miljarder kronor nästa år.
– Samtidigt är det så att när inflationen nästan är tvåsiffrig så är det livsfarligt att föra en expansiv finanspolitik, utan om något så måste den vara kontraktiv, säger Sjöstedt.
Han beskriver att budgetpropositionen kommer att ha en neutral, något åtstramande inriktning. Hur skattesänkningen ska finansieras vill han inte gå in på nu.
Även Svantesson målar upp en budget som inte är expansiv.
Budgeten presenteras i sin helhet den 8 november.
Lär öka utsläpp
Skattesänkningen lär öka Sveriges koldioxidutsläpp när priset minskar och efterfrågan ökar.
– Det kan vara så. Men samtidigt är situationen ohållbar, vi kan inte slå ut våra egna hushåll och företag, världen blir inte bättre för att vi har det sämre, säger Sjöstedt.
Det kommer att finnas “ganska markanta” åtgärder som jobbar i den andra riktning, säger han och tar upp en åtgärd i den tidigare budgeten om satsning på laddstolpar.
Svantesson säger att utsläppen kommer att öka.
– Alla har inte möjlighet att köpa en elbil, så fram till att fler kan göra just detta är det rimligt att underlätta för människor i en väldigt tuff situation.
Sverige har också fått godkänt av EU-kommissionen att tillfälligt kunna slopa energiskatten i tre månader, under november, december och januari.
Om regeringen vill utnyttja den öppningen så är det bråttom.
Den 1 oktober löpte också en skattesänkning ut som motsvarade en sänkning av priset med 1,30 kronor vid pump.
Kan komma mer
Oscar Sjöstedt säger att det kan komma fler skattesänkningar framöver beroende på hur höga drivmedelspriserna är.
– Definitivt. Vi har kontrollstationer varje år för att se var världsmarknadspriset tar vägen.
Det är en parameter som ligger helt utanför vår kontroll, i princip omöjlig för regeringen att påverka.
– Skulle dieselpriset ligga på 13 kronor, då kommer inte jag att gå in i en förhandling med jättestora skattelättnader för det finns inget behov av.
När det gäller att sänka reduktionsplikten – inblandningen av biobränsle – till EU:s miniminivå för att få ned drivmedelspriserna, så har den nya regeringen sagt att det ska ske 2024.
Niklas Svahn/TT